2026年滥觞，广州南沙港一派忙活跋扈：滚装船上国产新动力汽车治装待发，借助“前港后店”模式奔赴国际阛阓；全省首单再制造家具进面试点业务施展落地南沙；保税油加注船埠的船舶正高效补充燃料……这一个个水灵场景，恰是南沙跨境生意便利化校正落地奏效的天真缩影。
行为存身大湾区、协同港澳、面向世界的国度要紧计谋性平台，南沙比年来聚焦对接国际高圭臬经贸法则，以系统性轨制立异破解跨境生意堵点难点，在再制造家具入口、汽车出口便利化、保税油供应等畛域推出多项始独创措，权贵进步跨境物流着力，全力塑造南沙“邻接各人、通关方便、老智力先”的跨境生意盘曲形象。
轨制破冰
“一物一码”构建全链条监管闭环
1月5日，广东自贸考试区首单再制造家具入口提货庆典在南沙举行，广州铨球汽车科技有限公司2台再制造汽车自动变速箱完成入口通关手续后施展提货离港。
这标志着广东首单再制造家具进面试点业务施展落地，是广东自贸考试区对接国际高圭臬经贸法则鼓励轨制型灵通试点的又一立异着力。
再制造家具，是指以失去原有使用性能的旧件为原料，经过完全拆解、零部件专科斥地或更换、产业化拼装、严格检测等工艺处理后，家具质能达到或跳跃原厂新品圭臬的再生家具，是轮回经济“再哄骗”的高档形态。此前，我国在政策层濒临入口再制造家具按照“旧品”进行监管，部分家具被不甘愿适度入口。
2023年6月，国务院印发的《对于在有条款的解放生意考试区妥协放生意港试点对接国际高圭臬鼓励轨制型灵通的几许挨次》（以下简称《几许挨次》）中提倡，“支抓试点地区开展重心行业再制造家具进面试点”。在省商务厅（省自贸办）统筹指示下，南沙自贸片区磋磨草拟试点决策，省商务厅（省自贸办）指示完善后形成实施决策上报获商务部批复同意。省、区层面构建的“省级合资监监责任机制+片区协同监监责任机制”体系，统磋磨务、发改、海关等多部门力量，为企业提供从注册、陈述到通关的全进程工作。
这次入口的2台再制造汽车变速箱，家具和外包装上均有“再制造家具”象征，在质料、安全圭臬和环保性能等方面，适应国度对同等新品一起适用时刻要乞降再制造家具关联章程，且每台变速箱均配有专属的“身份证”编码，收尾坐蓐、运载、销售全进程可回想，并提供售后质保。
广州铨球汽车科技有限公司联系负责东谈主默示，此举不仅大幅裁减了企业的制形老本，也更好餍足了阛阓维修需求。曩昔公司将抓续扩大再制造家具入口与加工限制，见解入口5000台再制造汽车变速箱。
《几许挨次》明确要求“戒备以再制造家具的形态入口洋垃圾和旧品”。为强化对入口再制造家具的监管，在省商务厅（省自贸办）、广州海关指示下，南沙区商务局还引荐推动试点企业合资各人数源中心确立“一物一码”体系，对入口的再制造家具进行全进程回想，形周详链条监管闭环。
各人数源中心是南沙打造的伏击数据基础设施，已纳入国度数据基础设施试点，是贯彻落实国度数字经济和数据轨制建设要求的具体施行。依托这一坚实复旧，再制造家具的入口能收尾全进程监管，坚定幸免“洋垃圾”流入。
这一立异不仅让再制造家具入口告别“洋垃圾”标签，更成为广东自贸区对接国际法则的典范，为寰球重心行业再制造家具入口提供了可复制的“南沙自贸造就”。
着力提速
寰球始创“前港后店”，通顺汽车出海通谈
1月1日中午，南沙汽车港口一派忙活，一辆辆国产汽车活水般从船埠驶向刚靠泊不久的“安吉翡翠”号滚装船。不久后，“安吉翡翠”号滚装船将搭载1630余辆国产汽车，开赴前去阿联酋，这是2026年第一批经广州南沙港口出口的国产汽车。
这是南沙汽车出口便利化校正成效的缩影——数据裸露，2025年1月—11月南沙汽车出口额达127.9亿元，同比增长43%；南沙港口出口汽车56.9万辆、同比增长71.2%。
“收获于广州南沙丰富的物流资源，咱们不错邻接内容需求解放遴荐多样物流集港方式，收尾汽车‘出厂即发运’，九游jiuyou物流速率更快。同期依托汽车出口监管仓等便利政策，收尾了整车出口保税存储，方便咱们愈加合理地猜想航路。”负责汽车出口物流业务的华毅物流供应链（广州）有限公司报关司理周俊斌默示，2025年该公司出口业务抓续进步，发展信心所有。
南沙汽车港口由南沙汽车船埠、海嘉船埠、近洋船埠构成，这一港口地处粤港澳大湾区地舆几何中心区域，是华南地区限制最大的汽车滚装船埠集群，坐拥8万吨级滚装专用泊位、1.8公里船埠岸线、161万正常米商品车堆场，年通过才能超300万辆。
比年来，国产新动力汽车日益受到香港市民怜爱，业界对深远粤港澳大湾区法则衔尾机制对接、促进国产新动力汽车出口提倡新期盼。为回报业界诉求，广州海关与香港海关加强相助配合，抓续深远穗港法则衔尾机制对接，立异推出“穗港汽车出口快线”合作模式。
这一立异源于南沙对汽车出口痛点的精确破解。针对粤港澳两地监管法则各别导致的上牌周期长、老本高问题，南沙始创“前港后贸”临港汽车出口展贸新模式：建设汽车出口临港工作基地，整合上牌、出口陈述、刊出备案等关键面貌，提供“一站式”闭环工作；在此基础上搭建的“穗港汽车出口快线”，接受“前置监管+暂存待批”模式——车辆在南沙完成通关稽查后，先投入海关出口监管仓暂存，待港方完成天禀审批后再运载出境，透顶买通大湾区法则“软联通”通谈。
现在，“穗港汽车出口快线”已工作1262辆新动力汽车出口香港，将香港新动力汽车上牌恭候时间从14个责任日压缩至3个责任日内。
“咱们依托船埠行为‘前港’，粤湾汽车跨境生意概括工作基地是‘后店’，船埠是工作汽车出海的物流通谈，而基地则是承载汽车生意和工作的平台。”据联系负责东谈主先容。
老本上风
价钱低于新加坡，年加注超133万吨
“南沙保税燃料油价钱比新加坡还低，加上‘一船多供’‘跨关区直供’模式，咱们的航运老本权贵裁减。”某船司联系负责东谈主的评价，折射出南沙在保税油供应畛域的竞争力。
这收获于南沙抓续立异保税油供应举措。其中，2025年9月11日，“广州国际飞行船舶保税供油联网信息平台建设暨首批功能上线发布”行动在南沙弘达仓储举行。该平台依托广州“单一窗口”整合港口运营、船舶调养、油品交游等多维度数据资源，突破海关、港口、企业间的信息壁垒，确立长入数据交换圭臬，收尾保税供油业务全进程线上办理。
企业通过该平台可完成从供油见解制定、跨关区直供肯求，到油品出库照看、供船肯求处理、供船核销实施，再到报关手续办理与结关的全进程操作。
此外，为治理企业、船埠、报关行、监管方等多方信息不合称问题，该平台构建业务进程图可视化机制，将供油见解、供油肯求、出库肯求、供船肯求、供船核销、出库核销、报关、结关8个业务面貌的规章与逻辑关系，以直不雅图表面貌呈现。
通过这一机制，企业可及时查询、跟踪业务办理程度，监管部门也能同步监控各面貌数据流转，收尾关企信息对称与业务协同鼓励，优化资源调养，减少因信息滞后导致的业务延误。
这一校正成效立竿见影。现在，南沙保税燃料油供应价钱已低于新加坡地区，船司遴荐南沙意愿大幅进步。放荡2025年底，南沙保税燃料加注限制已超133万吨，带动批发、生意孝顺55亿元。
比年来，南沙在鼓励国际飞行船舶保税供油业务方面抓续发力，已形成坚实基础，先后落地全省首单高下硫燃料油混兑业务、全市首单“两仓功能重复”立异业务，同期收尾“一船多供”“跨关区直供”业务珠江航谈全袒护。
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南边+记者 李心迪
通信员 谢子亮 刘伟 南沙商务宣九游ninegame
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