想象和内行这两个各自阵营的龙头车企，又双叒吵起来了。

想象CEO李想跑到内行展台，围着ID.ERA 9X转了一圈，撂下一句话：“比上汽内行ID.ERA9X强了两代产物吧。”

上汽内行高管第二天就在发布会后台回怼：若论“最初两代”，想象现时简直作念到的惟一两点——价钱最初和营销水平最初。他还补了一刀：“上汽内行毫不会声称我方是‘500万内最佳’的产物”。

这一经不是两家第一次掐架了。从2020年的增程路子之争，到2026年的主动悬架时代交锋，这场“涎水战”横跨了六年。

而这背后，施行上是造车新势力与合伙车企不同的“造车玄学”之争。

一切的起先，要回到2020年9月。

那时，内行中国CEO冯念念翰在一次PHEV时代调换作为上，被问及对增程式时代的主张。冯念念翰的原话是：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从通盘这个词国度和地球的角度来说，增程式电动是最厄运的决议。”

一旁的内行中国研发负责东说念主威德曼补了一刀：“内行几年前就在商榷增程式电动的可行性，发现增多了好多老本，时代也更复杂，当今看来相比逾期，发展后劲不大。”

这两句话，精确踩中了那时刚起步的想象ONE。

彼时，想象ONE刚刚录用，增程时代被传统车企无数看衰。靠近内行的“公开处刑”，想象莫得千里默。

李想第一时分发微博，示意异常雅瞻念和内行旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，以至主动邀请媒体，把想象ONE与奥迪Q7e-tron、保时捷CayenneE-Hybrid作念能耗和驾驶感受的对比，还愉快提供试驾车，但内行方面并未接招。

两家车企，自此结下梁子。

一年多后，想象等来了“报仇”的契机。

2021年12月，想象汽车制作了一张海报，标题是“24个月挑战中大型SUV销量冠军”，小九体育在线直播官网下方数据：想象ONE11月上险量达13438辆，高出内行品牌旗下通盘中大型SUV（途昂、揽境、途锐、ID.6X、ID.6Crozz）的总额，后者共计12445辆。李想在转发时配文：“感谢鼓吹，不绝尽力。”

彼时，想象ONE月销刚破万，而内行在中国年销400万辆。用一款车去挑战别东说念主一个家眷，这波操作如实够“想象”。

有媒体评价李想“鸡肠小肚”，但李想领路不在乎，在他眼里，销量等于最佳的抵挡。

2026年3月，上汽内行文书首台EA211“黄金增程器”厚爱下线，将搭载于ID.ERA9X车型上。

想象汽车公关部外交媒体总监孙敏杰‌（微博名：@硬哥）立时发微博：“6年，恭喜内行把‘逾期的、异常不环保、发展后劲不大’的时代告捷量产！”这句话，一字不差地援用了六年前内行高管的原话。

靠近讪笑，上汽内行方面的恢复显得异常大度：“感谢诸位中国汽车东说念主的尽力，九游体育(NineGameSports)官方网站咱们沿路为行业进步作念出孝敬。”

一个月后的2026年北京车展，想象和内行再次“交火”。

想象汽车产物线总裁汤靖为展示L9Livis的底盘时代，躬行登台与车辆伸开“俯卧撑PK”，他一边作念俯卧撑，车辆一边通过主动悬架齐全单轮孤苦升降，展示毫秒级反映截至武艺。

上汽内行高管在现场平直开怼：要是车子能在短时天职快速升降悬架，“就好比一个东说念主快速高下越过，去折腾膝盖”，长久来看会对车辆酿成挫伤。

上汽内行高管进一步指出，通盘豪华品牌如途锐，悬架转机皆需要迟缓来，以保险15年以上的使用寿命。内行ID.ERA9X的悬架转机需要30秒，相宜“豪车的慢速转机原则”。而想象的快速升降，在他看来“花里胡梢”，背后“质地一定短长常厄运的”。

汤靖莫得正靠近刚，而是晒出我方在保时捷展台体验新款Cayenne的相片并配文：“内行猜猜这台车用的什么悬架，是不是被用‘坏’了，竟然不可转机了。”言下之意，是保时捷也在用肖似时代，你说它伤车？

从增程掐到悬架，想象和内行之争惟恐仍未完待续。

名义上看，两边吵的是增程时代是否逾期、主动悬架伤不伤车的产物时代问题。但骨子上，这是一场对于“造车玄学”的路子之争。

内行代表的是传统车企的严慎逻辑，即时代要过程充分考证，要耐用、可靠、安。悬架慢调是为了历久，增程迟入是因为往日以为它“不够环保”。这套逻辑莫得错，尤其对于一家年销数百万辆的巨头来说，时代是恒久的护城河，隆重更是人命线。

想象代表的则是新势力的激进逻辑，即用户想要什么，那就给什么。增程能惩处里程心焦，就作念增程；主动悬架能提高体验，就率先量产。至于时代是否真实“逾期”“不环保”“发展后劲不大”、会不会“伤车”，最终如故要交给市集去检会。

不错这么说，两者皆莫得错。车企高管亦然东说念主，莫得东说念主能保证我方的决策是一成不变的。正值相悖，汽车市集的魔力就在于，惟一能握住顺应市集变化的东说念主才能笑到临了。

内行往日莫得继承增程时代，如今增程成为不少花消者买车的首选，当然也要与时俱进；想象往日用增程杀出一条血路，如今也在加码布局纯电车型，销量也运转回暖。

因此，这不是一场浅显的涎水仗，而是自主品牌与合伙车企不同的造车玄学之争。

车圈的真谛九游体育(NineGameSports)官网，老是越辩越明的。